Wayne Taylor Racing Acura gibt Tempo in Mid-Ohio vor

Der Wayne Taylor Racing Acura, gesteuert von Ricky Taylor und Felipe Albuquerque, gab das Tempo während des IMSA-Trainings am Freitag auf dem Mid-Ohio Sports Car Course vor. (Dallas Breeze-Foto)

STEAM CORNERS, Ohio – Die jüngste Geschichte deutet darauf hin, dass es zwei Herstellerfavoriten gibt, die zum Lexus Grand Prix in Mid-Ohio, der fünften Runde der IMSA WeatherTech SportsCar Championship, aufbrechen.

Acura ist auf dem Mid-Ohio Sports Car Course während der internationalen Ära des Daytona Prototype aus dem Jahr 2018 ungeschlagen, mit Ricky Taylor – der sich derzeit die Nr. 10 Konica Minolta Acura ARX-05 DPi mit Filipe Albuquerque – er gewann in drei der letzten vier Jahre den Gesamtsieg.

In der GT-Daytona-Klasse für serienbasierte Autos, die nach internationalen GT3-Regularien gebaut werden, hat Lexus ähnliche Erfolge erzielt. Lexus gewann 2018 sein erstes WeatherTech-Meisterschaftsrennen in Mid-Ohio, und der RC F GT3 triumphierte 2019 und 20 erneut, bevor die Serie 2021 mit einem zweiten Platz endete.

Acura bestätigte diese Statistiken am Freitag in Mid-Ohio in einem 90-minütigen Training vor dem zweistündigen und 40-minütigen Rennen am Sonntag. Albuquerque drehte die schnellste Runde des Tages mit einer Zeit von 1 Minute und 11,828 Sekunden (113,170 mph) und verdrängte knapp die Nr. 60 Meyer-Shank Racing mit Curb-Agajanian Acura pilotiert von Tom Blomqvist (1:11.904 / 113.050 mph).

Taylor und Albuquerque erringen beim letzten Event der WeatherTech Championship vor zwei Wochen auf dem WeatherTech Raceway Laguna Seca einen Sieg, wo Albuquerque den Sieg in einem spannenden Duell gegen Blomqvist festigte.

Die beiden Acura-Teams gehen festgefahren an der Spitze der DPi-Punktewertung in das Mid-Ohio-Wochenende. Taylor räumte ein, dass die Acuras an Wochenenden wie diesem gegen ihre Konkurrenten von Cadillac Kapital schlagen müssen.

„Für den Acura sind Laguna Seca, Mid-Ohio und Road America die Orte, an denen wir wirklich unsere Arbeit machen müssen, um die meisten Punkte zu holen“, sagte Taylor.

„Das ist eine Art Wiederholung des Spielplans von Laguna. Wir müssen das Rennen gewinnen und wieder die meisten Punkte holen, denn sobald wir in Detroit ankommen, erwarten wir, dass es wieder in die andere Richtung schwingt.

Jarvis, Blomqvists Beifahrer in der Nr. 60 MSR Acura, teilt die gleiche Denkweise.

„Es ist wichtig, dass wir auf Strecken, die zum Acura passen, Kapital schlagen und mit der maximalen Punktzahl davonkommen“, sagte Jarvis. „Dies ist das Heimrennen von (Team-Miteigentümer) Mike Shank, und erstaunlicherweise hat das Team hier noch nie gewonnen. Das wollen wir korrigieren, Tom und ich.“

Earl Bamber war am Freitag der Schnellste unter den vier Cadillacs, mit einer Runde von 1:12,330 (112,384 mph) in der Nr. 02 Eintrag für Cadillac-Zubehör, betrieben von Chip Ganassi Racing.

Bei GTD gab der zweimalige Gewinner von Mid-Ohio, Jack Hawksworth, das Tempo in der Nr. 17 Vasser Sullivan Lexus bis zu einer späten Runde von Robby Foley in der Nr. 96 Turner Motorsports BMW M4 GT3 stahl Klassenehren. Foleys Anstrengung wurde mit 1: 21,220 (100,083 mph) gemessen.

Bryan Sellers war der drittschnellste in der Nr. 1 Paul Miller Racing Lamborghini Huracán GT3, mit Aaron Telitz – der 2020 mit Hawksworth in Mid-Ohio gewann – Vierter in der Nr. 12 Lexus.

In der Le-Mans-Prototyp-2-Klasse übernahm Ryan Dalziel mit nur noch sechs verbleibenden Trainingsminuten die Spitze der Zeittabelle. Seine Runde von 1:13,478 (110,628 mph) in der Nr. 18 Era Motorsport ORECA LMP2 07 war 0,407 Sekunden besser als Jonathan Bomarito in der Nr. 11 PR1 Mathiasen Motorsport ORECA.

Beim Le Mans Prototype 3 setzte Colin Braun im CORE Autosport Ligier JS P320 mit einer 1:17.603 (104.748 mph) Leistung die Benchmark.

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