Sieger der NASCAR-Cup-Serie in Darlington: Joey Logano nimmt die Zielflagge nach einem Run auf William Byron

In mehr als 70 Jahren NASCAR-Geschichte in Darlington gab es eine große Anzahl von Rennen, die in den letzten paar Runden entschieden wurden und über die noch heute gesprochen wird. Und die Chancen stehen gut, dass sie noch lange über die Zeit sprechen werden, als Joey Logano William Byron aus dem Weg schubste, um Darlington zu gewinnen.

Nachdem Joey Logano von der Pole gestartet war, überholte er William Byron in den letzten Runden und übernahm dann zwei Runden vor Schluss die Führung. Er legte die Stoßstange auf Byron, der zwei Runden vor Schluss in Kurve 3 einfuhr, bevor er davonfuhr und seinen ersten Sieg holte von 2022. Byron, der seinen dritten Sieg im Jahr 2022 angestrebt hatte, wurde 13., nachdem er nach einem Kontakt mit der Wand einen Reifen abgerissen hatte.

Goodyear 400 inoffizielle Ergebnisse

  1. # 22 – Joey Logano
  2. Nr. 8 – Tyler Reddick
  3. # 31 – Justin Haley
  4. # 4 – Kevin Harvick
  5. # 9 – Verfolge Elliott
  6. Nr. 20 – Christopher Bell
  7. Nr. 34 – Michael McDowell
  8. #47 – Ricky Stenhouse Jr.
  9. Nr. 3 – Austin Dillon
  10. # 99 – Daniel Suarez

Im letzten Lauf hatte Logano das Gefühl, dass William Byron ihn hochgefahren und gegen die Wand gefahren war, als die beiden nach einem Neustart um die Führung rasten. Und vor diesem Hintergrund beschloss Logano, den Spießrutenlauf niederzulegen, nachdem er Byrons Nr. 24 in den letzten 10 Runden, um sein Team Penske Ford – lackiert wie sein allererster Viertel-Zwerg-Rennwagen – in die Victory Lane zu bringen.

„Du wirst mich nicht in die Wand stecken und nichts zurückbekommen. So funktioniert das“, sagte Logano zu Fox Sports. “… Das Coolste ist, dieses Auto in die Victory Lane zu bringen. Das ist das Auto, mit dem alles für mich 1995 in einem Viertelzwerg begann. Wirklich, ehrlich, all die jungen Leute da draußen fahren gerade Rennen, das.” Könntest du sein. “

Hier ist mehr von den Folgen des Zieleinlaufs und einem ereignisreichen Tag in Darlington insgesamt.

Das Bump and Run

Auf der anderen Seite des rennentscheidenden Kontakts war Byron, der wütend zurückblieb, als er sein ramponiertes Auto zurück zur Boxengasse fuhr. Beim Aussteigen aus seinem Auto sprach Byron offen über seine Gefühle für Logano – Reporter holten Byron ab, der Logano anrief ein „Piece of s – t“, das „f – king nicht gewinnen kann, wenn er nicht durch alle fährt“, bevor er gegenüber Fox Sports arbeitssicherere Kommentare abgibt.

„Wir waren in Kurve zwei sehr nah dran, und ich denke, es hat ihn erschreckt und eng gemacht, und er war direkt an der Wand und ich habe die Führung übernommen“, sagte Byron. „Er ist einfach ein Idiot. Ich meine, er macht diese Sachen die ganze Zeit. Ich habe es bei anderen Typen gesehen. Er ist dort mit 10 Meilen pro Stunde zu schnell gefahren, und mit diesen Autos der nächsten Generation hat er mich so hart geschlagen, dass es geklopft hat die ganze rechte Seite vom Auto und keine Möglichkeit, die Kurve zu machen.

“Er ist nur ein Idiot. Er kann kein Rennen gewinnen, also macht er es so.”

Byron hätte vielleicht kein Problem gehabt, wenn er in der Lage gewesen wäre, den Abstand zu halten, den er auf Logano aufgebaut hatte, der etwas mehr als eine Sekunde mit 10 vor Schluss betrug. Aber in den letzten paar Runden verblaßte Byrons rechter Hinterreifen und verursachte einen lockeren Zustand, was Logano die Chance gab, die er brauchte.

Ironischerweise war Byron am empfangenden Ende des Kontakts für die Führung einen Tag, nachdem er Short Tracker Stephen Nasse aus dem Weg geräumt hatte ein super spätes Modellrennen auf dem Nashville Fairgrounds Speedway zu gewinnen.

Verräterische Runde 2

Nachdem Kurve 2 vor dem Southern 500 im letzten Jahr neu asphaltiert wurde, ist Kurve 2 in Darlington angesichts des abrupten Übergangs von relativ neuem Asphalt zu altem und abgenutztem Asphalt zu einem großen Problem geworden. Tatsächlich erwies sich Kurve 2 den ganzen Tag über als Unglücksecke und verwickelte eine Reihe von Konkurrenten in schwere Unfälle.

Nachdem er 26 Runden geführt und die zweite Etappe gewonnen hatte, sah es so aus, als würde Ross Chastain weniger als 100 Runden vor Schluss um seinen dritten Saisonsieg kämpfen. Aber Chastain raste bei einem Neustart in Runde 194 um die Führung, verlor sie am Ausgang von Kurve 2 und knallte gegen die Innenwand, was seinen Tag beendete. Dann Martin Truex jr. Seitwärtsbewegung unter Ricky Stenhouse Jr. löste in Runde 260 eine Massenkarambolage mit neun Autos aus, die eine Reihe von Autos aus den Top 10 fuhr, darunter Denny Hamlin, Kurt Busch, Bubba Wallace, Erik Jones und mehr.

Das Rennen am Sonntag war von starker Abnutzung gekennzeichnet, da nur 23 der 36 gestarteten Autos im Ziel fuhren – die wenigsten aller Rennen dieser Saison.

Kyles Garageneinfahrtsrätsel

Nachdem er unter die ersten fünf gefahren war und 19 Runden früh in Führung lag, endete Kyle Buschs Tag vorzeitig, als Brad Keselowski in Kurve 2 einen rechten Vorderreifen vor sich hatte, was zur Fortsetzung einer seltsamen Darlington-Saga führte, die zuletzt begann September.

Beim Southern 500 im letzten Jahr Busch wurde wegen unsicherer Fahrweise mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt Nachdem er mit beträchtlicher Geschwindigkeit durch eine Öffnung der Grubenmauer in den Garagenbereich eingefahren war, sollte er nicht eintreten, Verkehrskegel umwerfen und Umstehende zerstreuen. Dieses Mal entschied sich Busch, da das vordere Ende seines Autos kaputt und nicht mehr lenkbar war, sein Auto einfach an der Öffnung in der Boxenmauer stehen zu lassen und zum Transporter seines Teams zurückzugehen.

Streckenarbeiter mussten Buschs Auto abschleppen, bevor die Boxengasse geöffnet werden konnte, was dazu führte, dass das Feld einige Runden länger unter Vorsicht fuhr, als es NASCAR möglich gewesen wäre. Im Gespräch mit Fox Sports zuckte Busch die Angelegenheit ab, indem er sagte, sein Auto könne keine Kurven fahren.

“Es ist frustrierend, einen guten M&M’s Camry zu haben. Es war schön, unter die ersten fünf zu fahren und dort einige Runden zu führen”, sagte Busch. „Ich hatte einfach das Gefühl, dass wir versuchten, das Setup zu verfeinern: Kurzfristig versus langfristig, und wo wir gut sein wollten und was sich am Ende des Tages auszahlen würde. Na ja.“

Von der Finishing-Reihenfolge

  • Mit seinem 28. Karrieresieg steht Joey Logano nun mit Hall of Famer Rex White und Carl Edwards auf Platz 29 der Siegesliste aller Zeiten. Mit zwei weiteren Siegen ist er nur der 29. Fahrer in der NASCAR-Geschichte, der 30 oder mehr Pokalsiege erzielt hat.
  • Tyler Reddick ist weiterhin eine ewige Brautjungfer, da er am Sonntag zum fünften Mal in seiner Cup-Karriere Zweiter wurde. Das ist frustrierend, aber kaum beispiellos – damals wurde Harry Gant zehnmal Zweiter, bevor er schließlich gewann, und Bill Elliott wurde achtmal Zweiter, bevor er sich schließlich in Riverside durchsetzte. In jüngerer Zeit wurde Chase Elliott vor seinem ersten Sieg im Jahr 2018 acht Mal Zweiter.
  • Justin Haley machte sich spät im Rennen auf den Weg nach vorne und fuhr beim letzten Neustart in die Top 5, bevor er Dritter wurde. Wenn Sie seinen Daytona-Sieg im Jahr 2019 ausschließen – wo Haleys Crew ihn auf der Rennstrecke hielt, während die Führenden an die Box gingen und erfolgreich darauf setzten, dass ein bevorstehendes Gewitter das Rennen beenden würde – ist das bei weitem das beste Ende seiner Cup-Karriere.
  • Chase Elliott hatte einen starken Lauf, nachdem er am Samstag im Training gestürzt war, ein Ersatzauto genommen hatte und mehrmals durch das Feld gefahren war, um Fünfter zu werden. Elliott führte eine Rückfalllackierung für den langjährigen unabhängigen Fahrer Jimmy Means durch, der in seiner Cup-Karriere, die von 1976 bis 1993 dauerte, mit dem siebten Platz das beste Ergebnis hatte.
  • Das Abnutzungsniveau verhalf mehreren Fahrern, die den ganzen Tag im Mittelfeld gefahren waren, zu starken Ergebnissen. Michael McDowell (7.) erzielte seine dritte Top 10 in den letzten vier Rennen, Ricky Stenhouse Jr. (8.) erzielte seine zweite Top 10 in Folge und Ty Dillon (12.) erreichte seine vierte Top 15-Platzierung des Jahres.
  • Harrison Burton war der bestplatzierte Rookie im 14. Platz und schlug Todd Gilliland, der 15. wurde. Beide Fahrer erzielten ihr bestes Karriereergebnis.
  • Ein Attaboy für Cody Ware, der einen 19. Platz mit einem Rückschlag von Mike Stefanik erzielte. Das ist das beste Finish aller Zeiten für Ware auf einem Nicht-Superspeedway.
  • Kyle Larson war das erste Auto aus dem Rennen und wurde 36., nachdem er nach 112 Runden einen Motorschaden erlitten hatte. Nachdem Larson vor einem Jahr in seiner gesamten Meisterschaftssaison nur zweimal ins Ziel kam, hat er jetzt vier DNFs in 12 Rennen.

Nächstes Rennen

Die NASCAR Cup Series führt nächsten Sonntag um 15:00 Uhr ET auf FS1 nach Westen in die Ebene des Kansas Speedway zum AdventHealth 400.

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