NASCAR Throwback Weekend: Alle klassischen Lackierungen werden in Darlington wieder zum Leben erweckt

Als ursprünglicher Speedway von NASCAR und Austragungsort des jährlichen Southern 500 ist der Darlington Raceway von zentraler Bedeutung für die Geschichte und Tradition des Stock-Car-Rennsports. Und seit 2015 ist Darlington jedes Jahr Schauplatz einer alljährlichen Vollgasfeier der Geschichte des Sports: dem Throwback Weekend.

Am Sonntag in Darlington haben Rennteams aus dem gesamten Garagenbereich den Tresorraum geöffnet und sind in die Vergangenheit gereist, um eine spezielle Retro-Lackierung für den Goodyear 400 auszuwählen. Wie auch immer Fahrer und Teams die Vergangenheit ehren – ein bemerkenswertes Schema in der Teamgeschichte , eine Anspielung auf Rennfahrer, die vor ihnen gekommen sind, oder ein nahes und teures Auto aus ihrem eigenen Leben als Rennfahrer – das Throwback Weekend hat sich schnell zu einem der am meisten erwarteten der gesamten NASCAR-Saison und zu einem Favoriten unter Fans und Konkurrenten gleichermaßen entwickelt.

Hier ist ein vollständiger Überblick über alle Rückfall-Lackierungen, die an diesem Wochenende in Darlington in der NASCAR Cup Series gefahren werden:

Die Rückschläge von Trackhouse Racing basieren auf den Coca-Cola-Lackierungen, die von Dale Earnhardt und Dale Earnhardt Jr. gefahren wurden. als die beiden 1998 zum ersten Mal bei einem Schaurennen in Japan gegeneinander antraten. Ross Chastains Nr. 1 basiert auf dem Auto von Earnhardt Jr., während Daniel Suarez’ Nr. 99 basiert auf dem Auto von Earnhardt Sr.

Das Auto von Austin Cindric wird dieselbe Grundlackierung verwenden wie das Auto von Rusty Wallace während seiner letzten Saison im Jahr 2005. Wallace beendete seine Hall of Fame-Karriere, indem er sich für den Chase for the Nextel Cup qualifizierte und mit acht Punkten den achten Platz belegte -fünf und 17 Top-10-Platzierungen.

Kevin Harvicks Rückblick basiert auf den „Chasing a Cure“ Rheem-Lackierungen, die im Oktober 2011 und 2012 gefahren wurden. Darlington wird Rheems 500. Rennen als NASCAR-Sponsor markieren.

Kyle Larsons Lackierung erinnert an den von Hendrick gesponserten Pontiac, der 1984 von Tim Richmond in der Busch Grand National Series gefahren wurde. Richmond wurde später eingestellt, um 1986 für Hendrick zu fahren, und gewann in dieser Saison sieben Rennen und zwei weitere, bevor seine Karriere und sein Leben durch AIDS beendet wurden.

Die von Brad Keselowski und Chris Buescher gefahrenen Autos von RFK Racing werden an die Autos erinnern, die Mark Martin und Matt Kenseth während der Saison 2004 gefahren sind. Keselowskis Auto basiert auf dem Viagra Ford, mit dem Martin in Dover gewann, während Bueschers auf dem DeWalt Ford basiert, den Kenseth in Rockingham und Las Vegas zum Sieg fuhr.

Corey LaJoie wirft zurück auf die Nr. 777 Plymouth Belvedere, der von Country-Star Marty Robbins während seiner Rennkarriere gefahren wurde. Robbins, der 35 Karriere-Starts in der Cup-Serie hatte, fuhr dieses Auto auf dem Nashville Fairgrounds Speedway, als er als Rennfahrer nebenbei arbeitete.

Die Lackierung von Chase Elliott erinnert an den Ford von NAPA Auto Parts, der während der Cup Series-Saison 1993 von dem langjährigen unabhängigen Rennfahrer Jimmy Means gefahren wurde. Means machte in dieser Saison die letzten 18 Starts seiner Pokalkarriere und erzielte in Bristol mit dem 16. Platz die beste Platzierung.

Aric Almirolas Auto ist eine Hommage an seinen Großvater Sam Rodriguez, einen legendären Sprint-Rennfahrer in Florida. “Slammin ‘Sammy” war dreimaliger Champion der Tampa Bay Area Racing Association, und seine 90 Siege in seiner Karriere belegen den vierten Platz aller Zeiten bei Sprint-Autorennen in Florida.

Denny Hamlins Rückblick bezieht sich auf seine primäre Lackierung aus der Saison 2016, in der er seinen ersten von drei Daytona 500-Siegen erzielte. Hamlin schlug Martin Truex Jr. um 0,010 Sekunden ans Ziel, das knappste Ziel in der Geschichte des Daytona 500.

Chase Briscoe wirft zurück auf den Target Chip Ganassi Racing Oldsmobile, den Tony Stewart beim Indianapolis 500 2001 auf den sechsten Platz fuhr. Stewart absolvierte in diesem Jahr das Indy-Charlotte-Double, flog nach Charlotte und wurde Dritter im Coca-Cola 600 unmittelbar nach dem Indy 500.

Die Rückblicke von Rick Ware Racing umfassen sowohl die ferne als auch die relativ junge Vergangenheit. JJ Yeleys Nr. 15 basiert auf dem 5-Hour Energy Toyota, den Clint Bowyer von 2012 bis 2015 für Michael Waltrip Racing gefahren ist. 51 basiert auf dem Burnham Boilers Chevrolet, den Famer Hall Mike Stefanik in den 1990er Jahren in der Busch North Series fuhr.

Kyle Buschs Rückblick ist auf den Pontiac von M&M, der 1998 von Ernie Irvan in Las Vegas gefahren wurde. Das Rennen war M&Ms allererstes Rennen als Hauptsponsor bei NASCAR, bevor die Marke auf lange Sicht als Vollzeitsponsor auf den Markt kam Ende 2022.

Christopher Bell bringt die SiriusXM-Lackierung heraus, die er während seiner NASCAR Camping World Truck Series-Meisterschaftssaison 2017 gefahren ist. Bell fuhr die SiriusXM-Farben fünf Mal in dieser Saison und erzielte damit zwei Siege in Pocono und New Hampshire.

Harrison Burtons Plan ist eine Reminiszenz an den Exide Batteries Ford, den sein Vater Jeff Burton während der Saison 2000 fuhr. Der ältere Burton gewann vier Mal, darunter das Pepsi 400 in Daytona und ein Rennen in New Hampshire, bei dem er jede Runde anführte, auf dem Weg zu einem karrierebesten dritten in Punkten. Am Tag vor der Geburt von Harrison erzielte er in Charlotte auch einen sechsten Platz.

Joey Logano wirft einen Blick zurück auf seinen eigenen Zwerg-Rennwagen aus der Zeit, als er mit dem Rennen begann. Logano fuhr dieses Auto als Kind Ende der 1990er Jahre in Middletown, Connecticut.

Bubba Wallaces MoneyLion Toyota verwendet das gleiche Grundschema wie der, den Wallace 2008 fuhr, als er späte Modelle fuhr. In diesem Jahr wurde Wallace mit 76 Jahren der jüngste Fahrer, der jemals auf dem Franklin County Speedway in Virginia gewann.

Die Lackierung von William Byron markiert die Rückkehr der „Fire and Flames“-Lackierung, die Jeff Gordon in den 2000er Jahren fuhr. Diese spezielle Version basiert auf der Saison 2007, in der Gordon den langjährigen Rivalen Dale Earnhardt auf der NASCAR-Siegesliste aller Zeiten erreichte und dann übertraf.

Cole Custers Nr. 41 ist ein Rückblick auf die Nr. 0 NetZero Pontiac, der in der Saison 2003 von Haas CNC Racing eingesetzt wurde. Das Team begann das Jahr mit Fahrer Jack Sprague, bevor es ihn durch Jason Leffler, einen Kindheitshelden von Custer, ersetzte.

Beide Autos von Petty GMS erinnern an die Autos von Petty Enterprises, die 1959 beim allerersten Daytona 500 eingesetzt wurden. Ty Dillons Nr. 42 ist derselbe, der das Rennen mit Lee Petty gewonnen hat, während Erik Jones’ Nr. 43 qualifizierte sich mit Richard Petty als Sechster vor einem frühen Motorschaden.

Kurt Buschs Rückblick ist der Ford Thunderbird von McDonald’s, der in der Saison 1996 von Bill Elliott gefahren wurde. Elliotts McDonald’s-Autos waren sehr bekannt, aber die Saison 1996 war nicht seine beste, da er aufgrund von Verletzungen, die er sich bei einem Unfall in Talladega zugezogen hatte, sieben Rennen verpasste.

Die Grundlackierung von Alex Bowman ist dieselbe wie die des Valvoline Ford Thunderbird, der von 1992 bis 1995 von Mark Martin gefahren wurde. Das Auto war wohl das legendärste, das Martin in den 1990er Jahren fuhr, da er 13 Mal damit gewann und einen zweiten Platz belegte 1994 in Punkten abschließen.

BJ McLeods Rückblick wird eine Hommage an die Lackierung sein, die er 2004 beim Super-Late-Model-Wettbewerb der Orlando Speed ​​World fuhr. McLeod gewann mit dieser Lackierung ein Hauptrennen auf dem Speedway.

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