McLaren-Einstieg ein „riesiger Rebound“ für die Formel E

Das britische Outfit wird Kauf von Vermögenswerten und Einstieg der scheidenden Mercedes-Mannschaft vor der Saison 2022-23, indem es die Formel E zu seinem wachsenden Portfolio von Rennteams in Formel 1, IndyCar und Extreme E hinzufügt.

Dies kommt daher, dass die Teamliste der Formel E durch die Rückkehr des Abt-Teams belebt wurde, zusammen mit dem Einstieg von Maserati als Hersteller in Zusammenarbeit mit Venturi.

Agag verglich den Exodus der Hersteller mit dem Exodus in der Formel 1 Ende der 2000er Jahre, als BMW, Honda und Toyota sich alle zurückzogen, während die Formel E mit dem Verlust der deutschen Giganten Mercedes, BMW und Audi fertig werden musste.

„Ich denke, das sagt viel aus [about the strength of the championship]“, sagte Agag.

„Vor ein paar Monaten haben wir leider ein paar Hersteller verloren. Sie wissen, wie der Motorsport ist, wenn Sie die Hersteller verlieren, es scheint, dass es das Ende der Welt ist und das Ganze in Tränen enden wird.

“Die Formel 1 hatte es damals, ich erinnere mich, als BMW, Toyota, all diese Typen Ende des Jahrzehnts 2000 plötzlich weggingen und so aussahen, als würde es gehen.

„Also hatten wir vor ungefähr einem Jahr ein bisschen davon. Und es gab viele Kommentare wie ‚Was ist das?‘ ‘Was ist los?’

“Definitiv, das ist ein riesiger, ich würde es einen Rebound nennen. Mit Maserati, mit Abt und jetzt mit McLaren finde ich es großartig.

„Es zeigt die Stärke der Formel E als Höhepunkt des Elektromotorrennsports. Und es zeigt, dass Gen3, was ein großer Schritt nach vorne ist, die besten Akteure bereit hat, um in der Meisterschaft anzutreten.“

Formel-E-Gen3-Auto

Foto von: FIA Formel E

CEO Jamie Reigle erklärte, dass der Weggang vieler großer Hersteller eine Chance für die Formel E sei, mit der Seelensuche zu beginnen und nach Möglichkeiten zu suchen, neue Teams und Hersteller an Bord zu holen, nachdem ihre „Schwachstellen“ bewertet worden seien.

Er erklärte, dass die Änderung des Qualifikationsformats und die Hinzufügung einer Kostenobergrenze alle implementiert wurden, um den „Business Case“ der Formel E zu verbessern, und dass dies es der Meisterschaft ermöglicht hat, die gewünschten Teams an Bord zu holen.

“Vor einem Jahr lautete die Erzählung: ‘Was passiert mit der Formel E?’, ‘Ist der Sport glaubwürdig?’ und ‘es scheint ziemlich teuer zu sein im Verhältnis zu dem Output, den Sie aus Marketingperspektive generieren’.

„Also haben wir in den letzten 12 bis 18 Monaten viel Zeit damit verbracht, diese Schwachstellen zu beheben: neues Qualifikationsformat, Verbesserung des sportlichen Formats, wir haben das Gen3-Auto vor ein paar Wochen in Monaco vorgestellt, und die Leistungsmerkmale dieses Autos sind hübsch Ich denke, wir zeigen, dass wir auf diese großen Bühnen gehören.

„Wir bieten ein anderes Angebot an. Und dann das Geschäftsszenario: Wir haben die Kostenobergrenze festgelegt, die den Teams ein wettbewerbsfähiges Gleichgewicht ermöglichen sollte, aber es bedeutet auch, dass sie in der Lage sein sollten, eine Rendite zu erzielen, um die Meisterschaft auszubauen.

“Das ist also alles großartig, und das kann ich sagen, aber was Sie brauchen, ist Bestätigung. Maserati und McLaren ins Spiel zu bringen, als wir vor ein oder zwei Jahren unsere Liste mit Alejandro erstellten, in den Tiefen derer, die ausgestiegen waren, sagten wir.” wer ist oben auf der seite? ‘

„McLaren ist ganz oben auf der Seite, Maserati ist ganz oben auf der Seite. Wir freuen uns also sehr, sie zu haben.“

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