Joe Gibbs spricht über das neueste NASCAR-Sponsoring, Kyle Busch-Deal

Joe Gibbs, Besitzer des NASCAR-Teams Joe Gibbs Racing.

Joe Gibbs, Besitzer des NASCAR-Teams Joe Gibbs Racing.

jsiner@charlotteobserver.com

Vor einem Monat wurde der zweifache NASCAR-Cup-Champion Kyle Busch von Reportern in Talladega nach seinen Gefühlen bezüglich seiner Zukunft bei Joe Gibbs Racing und einem Zeitrahmen gefragt, wann er seine Fahrpläne für die nächste Saison fertigstellen wollte.

“Gestern,” er hat geantwortet.

Das Nein. 18 Der langjährige M&M-Sponsor des Toyota-Teams gab letztes Jahr bekannt, dass er NASCAR nach der Saison 2022 verlassen werde, was Fragen aufwirft, die nicht vollständig beantwortet wurden, um Buschs Zukunft im Powerhouse Cup-Team.

„Wirst du deswegen nervös?“ Busch wurde damals gefragt.

„Ich werde nicht nervös deswegen. Wenn es passiert, passiert es. Wenn nicht, dann nicht. Auf Wiedersehen“, sagte er.

“Auf Wiedersehen ist also eine Option?”

„Fragen Sie Joe Gibbs“, antwortete Busch.

Gibbs, der ehemalige NFL-Trainer und Eigentümer von Joe Gibbs Racing, gab am Montag ein Update zu den Sponsoring- und Vertragsgesprächen des Teams.

„Wir sind wirklich zuversichtlich, dass wir dieses Auto (Nr. 18) in Bezug auf das Sponsoring bekommen werden, und wir versuchen gerade, an unserem Deal mit Kyle zu arbeiten“, sagte Gibbs. “Also denke ich, dass wir uns dabei gut fühlen.”

Gibbs zuvor sagte damals FOX Sports von Buschs Kommentaren, dass JGR „zuversichtlich war, dass wir die Dinge erledigen werden. Also arbeiten wir nur hart daran. Es dauert eine Weile. “

Angesichts der letzten Kommentare von Gibbs, Toyotas Wunsch, Busch in ihrer Familie zu behalten und ein Bericht von letzter Woche aus dem Sports Business Journal, der darauf hinwies, dass JGR es ist in fortgeschrittenen Gesprächen mit einem großen Technologieunternehmen für einen Deal für die Nr. 18 Auto, es scheint, dass JGR den klaren Wunsch hat, Busch in seiner Aufstellung zu behalten.

Mit 60 Siegen und 232 Top-5-Platzierungen in seiner Cup-Karriere gilt Busch als einer der bestbezahlten Fahrer in NASCAR. Der Abgang von M&M’s wird laut SBJ eine große Lücke im Sponsoring von JGR hinterlassen, in der Größenordnung von 20 bis 25 Millionen US-Dollar an jährlichen Sponsoring-Einnahmen.

Gibbs lobte auch die anderen Fahrer seiner Organisation, darunter Cup Series-Champion Martin Truex Jr., den dreimaligen Daytona 500-Sieger Denny Hamlin und den einmaligen Rennsieger Christopher Bell, der dieses Jahr dreimal die Pole-Position gewonnen hat.

Wir haben drei Veteranen, von denen wir das Gefühl haben, dass sie jedes Wochenende, wenn wir (auf die Rennstrecke) gehen, gewinnen können, und wir haben jetzt einen jungen, wo es an einen Punkt kommt, an dem wir denken, dass er bereit ist, auch Rennen zu gewinnen. “, sagte Gibbs. „Liebe unsere Jungs. Sie versuchen ständig, nach Sponsoren zu suchen, ihre Verträge zu verlängern, und das ist Teil unserer Arbeit. Wir gehen so hart wie wir können.“

Gibbs deutete auch an, dass der Plan für JGR darin besteht, seinen Enkel, den 19-jährigen Ty Gibbs, für eine weitere Saison in der untergeordneten Xfinity-Serie zu behalten.

„Wir wollen wirklich vorsichtig sein, uns Zeit nehmen, und so war es wirklich unser Ziel, ihn zwei Jahre lang in Xfinity zu behalten, und das ist wirklich sein erstes Jahr“, sagte Gibbs. „Ich denke, er hatte 23 oder 24 Xfinity-Rennen, also ist der Spielplan sicher zwei Jahre in Xfinity. Pass auf, dass wir ihn nicht überstürzen.“

Gibbs läuft Vollzeit in JGRs Nr. 54 Auto zum ersten Mal in diesem Jahr. Letztes Jahr führte er einen Teilzeitplan in der Nr. 54 und gewann vier der 18 Rennen, an denen er teilnahm. Er hat in dieser Saison bisher drei Siege in 12 Rennen.

Während Gibbs letztendlicher Aufstieg in die Cup-Ebene unvermeidlich erscheint, scheint es, dass er nicht unmittelbar bevorsteht.

Der Beat-Reporter von NASCAR und Charlotte FC, Alex Andreyev, kam im Januar 2020 nach einem Praktikum bei der Washington Post zu The Observer. Sie ist zweifache APSE-Preisträgerin für ihre NASCAR-Beat-Berichterstattung und Preisträgerin der National Motorsports Press Association. Sie ist Moderatorin von McClatchys Podcast „Payback“ über Frauenfußball.
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