Fahrer fordern Änderungen am „gefährlichsten“ Jeddah-Trail

Sergio Perez markierte den Jeddah Corniche Circuit als „gefährlichsten Ort“ im Kalender, während Carlos Sainz fragt: Lohnt es sich?

Qualifikation am Samstagabend denn der Grand Prix von Saudi-Arabien wurde zweimal mit einer roten Fahne markiert.

Nicholas Latifi stürzte als erster und trieb Williams in Q1 in Kurve 13 in die Leitplanken. Das Schlimmste stand jedoch noch bevor.

Auf der Suche nach einem Platz unter den ersten Zehn verunglückte Mick Schumacher bei hoher Geschwindigkeit, als er mit seiner ersten Nase in die Leitplanken am Ausgang von Kurve 10 einfuhr.

Der Aufprall war so groß, dass sein Haas VF-22 in zwei Teile zerbrach, der Schwung brachte das Auto die Strecke hinunter, um Kurve 12 zu erreichen, bevor es anhielt.

Der Deutsche wurde aber zur vorsorglichen Kontrolle ins Krankenhaus geflogen glücklicherweise unverletzt bestanden obwohl er nicht am Saudi-Grand-Prix am Sonntag teilnehmen wird.

Seine Rivalen haben Änderungen an der Jeddah-Strecke gefordert.

“Ich denke, es ist definitiv der gefährlichste Ort im Kalender, das ist kein Geheimnis”, sagte Pole-Sitter Sergio Perez.

„Es verlangt Fahrern, Autos und Teams wirklich viel ab. Wenn Sie es falsch verstehen, kann es ein großer Unfall sein.

„Ich weiß nicht, ob wir in Kurve 22/23 etwas machen können, weil es ein wirklich schneller Abschnitt ist.

„Das ist uns damals einfach aufgefallen [dangerous] im Rennen, aber ich denke, es ist dasselbe, nach dem Qualifying ist das Letzte, woran ich denken möchte, die Strecke.

Carlo Sainz man fragt sich, ob es das wert ist, wenn man bedenkt, dass kleine Änderungen, wie das Verschieben der Wände nach hinten, größere Unfälle verhindern können.

„Hier stößt man zusammen“, sagte der Ferrari-Pilot, „das tut etwas mehr weh als anderswo im Kalender, weil die Mauern näher sind und die Geschwindigkeit höher ist.

„Als Fahrer sind wir hier sehr zuversichtlich, weil wir wissen, dass die Sicherheit im Cockpit sehr hoch ist und wenn man Vorfälle wie den von Miko sieht, gibt es uns wenig Ruhe, dass das Auto bei diesen Geschwindigkeiten geschützt ist, weil die FIA ​​tolle Arbeit geleistet hat bei der Bereitstellung sehr sicherer Cockpits.

“Aber ist es gleichzeitig wirklich wert, diesen großen Unfall zu haben, wenn Sie vielleicht in der Lage sind, die Wände ein wenig weiter zu drücken, und das würde uns etwas mehr Raum geben, um das Auto zu verlangsamen, wenn wir es verlieren?”

„Es ist eine Debatte, die wir führen müssen, weil es wahrscheinlich ein bisschen an der Grenze ist.“

McLaren-Fahrer Land-Norris erwägt eine weitere Änderung an der Bordsteinkante, die Schumacher abschnitt, was zu seiner Kollision mit hoher Geschwindigkeit führte.

Zu Beginn des Wochenendes traf F2-Fahrer Cem Bolukbasi auf denselben Randstein und erlitt ebenfalls einen schweren Unfall, bei dem er eine Gehirnerschütterung erlitt.

„Ich denke, mit dieser Ära der Autos, mit der Art und Weise, wie man sie fahren muss und wie sie konstruiert sind, müssen einige Bordsteine ​​im Laufe des Jahres möglicherweise geändert werden, und ich denke, dieser Bordstein ist einer davon“, sagte Norris.

„Das war in der Formel 2 sehr deutlich, weil man in der Formel 2 auch Autos sehr tief fahren muss. Und zwei Unfälle passierten und Cem lag im Krankenhaus.

„Ich denke, nur mit solchen Autos kann man bei der Geschwindigkeit, mit der wir fahren, keine so aggressive Bordsteinkante haben. Ich denke, was es noch schlimmer macht, ist, dass es in einem Winkel zurückkommt, und dann dreht es sich um und Sie liegen nur ein bisschen falsch, und das kann ein großer Zwischenfall sein, wie wir gesehen haben.

“Es muss leicht bearbeitet und geändert werden, denn gerade in einer Rennsituation, wenn man ohne eigenes Verschulden hinterherfährt oder nur leicht unterstützt aufgrund von schmutziger Luft und so weiter, kann man leicht von einem Auto erwischt werden und da es sich um eine Bordsteinkante handelt , kann es leicht an einem schlechten Ort landen. Also denke ich, dass sie das ändern müssen.“

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