Doug Ford verspricht, 730 Millionen US-Dollar auszugeben, um ganztägige GO-Züge in die Region Durham zu verlängern

BOWMANVILLE – Wenn du es baust, werden sie GEHEN.

Posieren für die Kameras in einem Baustellenfeld der Träume, Doug Ford versprach am Freitag, den GO Transit-Zugdienst auf diese schnell wachsende Gemeinde 80 Kilometer östlich von Toronto auszudehnen, wenn er am 2. Juni wiedergewählt wird.

Der Vorsitzende der Progressiven Konservativen sagte, er werde 730 Millionen US-Dollar ausgeben, um vier GO-Transit-Stationen in der Region Durham hinzuzufügen und hier den ganztägigen Pendlerzugverkehr in beide Richtungen zu erweitern.

„Tatsache ist, dass die Menschen in Bowmanville frustriert sind. Wie zu viele Menschen in Oshawa und Whitby und Ajax fühlen sie sich abgeschnitten“, sagte Ford vor dem Hintergrund von 10 Bauarbeitern mit Schutzhelmen und einem Frontlader.

„Sie haben es satt zu warten. Nun, Leute, das Warten hat ein Ende.“

Aber Liberaler Führer Steven Del Ducader Verkehrsminister unter der ehemaligen Premierministerin Kathleen Wynne war, sagte, die Verzögerung bei der Erweiterung des GO-Zugdienstes sei Fords Schuld.

Del Duca wies darauf hin, dass er die Verlängerung nach Bowmanville am 20. Juni 2016 genehmigt habe und der Bau 2019 mit einem Serviceset für 2023-24 beginnen sollte.

Es wurde ursprünglich im Jahr 2008 vom liberalen Premierminister Dalton McGuinty als Teil einer Transitinitiative bekannt gegeben der große Umzug.

Aber nachdem Fords Tories Wynnes Liberals bei den Wahlen im Juni 2018 gestürzt hatten, blieb das Projekt auf der Strecke.

Die Neuen Demokraten von Andrea Horwath stellten fest, dass sie sich auch für die Ausweitung des GO-Zugverkehrs hier mit dem in ihrer Wahlplattform hervorgehobenen Versprechen eingesetzt haben.

Horwath wird am Samstag in Bowmanville kandidieren.

Nach dem Tory-Plan würde es neue GO-Bahnhöfe in Thornton’s Corners East und Ritson Road in Oshawa geben, dann einen weiteren in Courtice, bevor er in Bowmanville endet. Alle 15 Minuten kämen Züge.

Mit Benzinpreisen von über 2 Dollar pro Liter im Greater Golden Horseshoe, dem höchsten Preis in der Geschichte, steht Ford unter Druck, die öffentlichen Verkehrsmittel für Pendler zu stärken.

Der Tory-Führer merkte an, dass, wenn er die Wahlen im nächsten Monat gewinnt, der Provinzanteil der Benzinsteuer am 1. Juli für die folgenden sechs Monate um 5,7 Cent pro Liter sinken wird.

Aber Ford hat sich Del Ducas vorübergehendem Plan widersetzt, die Kosten für öffentliche Verkehrsmittel in ganz Ontario auf 1 US-Dollar zu senken.

Das provinzweite „Buck-a-Ride“ des liberalen Führers würde für alle GO- und TTC-Tarife gelten und die Staatskasse bis zu seinem Auslaufen im Jahr 2024 jährlich mindestens 1 Milliarde US-Dollar kosten.

Derzeit kostet eine GO-Busfahrt von Bowmanville zur Union Station in Toronto etwa 13 US-Dollar.

Das bedeutet, dass ein Pendler hier 24 US-Dollar pro Tag unter Del Ducas vorgeschlagener Subvention sparen würde.

Aber Ford kaufte das liberale Versprechen nicht.

„Steven Del Duca wird Ihnen sagen, dass Sie zwischen dem Bau von Autobahnen und dem Transit wählen müssen“, sagte er und stellte fest, dass die Liberalen gegen den 60 Meilen langen Highway 413 zwischen Milton und Vaughan und den 16,2 Meilen langen Bradford Bypass sind, der die Highways 400 und 404 verbindet.

„Alles, was Sie über Del Duca und die Liberalen wissen müssen, lässt sich mit einer einfachen Tatsache zusammenfassen. Die Liste der Autobahnen, die sie streichen wollen, ist länger als die Liste der Autobahnen, die sie bauen wollen.“

Die Liberalen, Neuen Demokraten und Grünen lehnen diese neuen Autobahnen aus Umweltgründen ab.

Der Highway 413 würde etwa 810 Hektar Ackerland – darunter 162 Hektar geschütztes Greenbelt-Land – asphaltieren und 85 Wasserstraßen durchschneiden.

Der Bradford Bypass würde 27 Wasserstraßen und die ökologisch sensiblen Holland Marsh-Gebiete durchschneiden und etwa 39 Hektar Lebensraum für Wildtiere und 11 Hektar Feuchtgebiete beeinträchtigen.

In der Zwischenzeit, McGuinty, dessen Regierung 2005 den 800.000 Hektar großen Greenbelt ins Leben gerufen hat um einen riesigen Landstrich rund um das Greater Golden Horseshoe Area zu schützen, kehrt zu den Hustings zurück.

Der ehemalige Premierminister, der seit seinem Ausscheiden aus dem Amt im Jahr 2013 an der politischen Seitenlinie geblieben ist, wird am Samstag in Ottawa-Vanier auftauchen, um der liberalen Abgeordneten Lucille Collard zu helfen.

McGuinty, die sich von den Wahlkämpfen 2014 und 2018 fernhielt, wird Collards Wahlkampf um 12:30 Uhr mit einer Rede an ihre Unterstützer eröffnen.

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